Nowa Toyota Verso na start!

Zaprezentowany po raz pierwszy szerokiej publiczności przy okazji wystawy Genewa 2009 model Toyota Verso nowej generacji będzie miał swoją premierę handlową już w przyszłym miesiącu. Atutami samochodu jest m.in. wysoka funkcjonalność oraz dbałość o bezpieczeństwo pasażerów.

Zaprezentowany po raz pierwszy szerokiej publiczności przy okazji wystawy Genewa 2009 model Toyota Verso nowej generacji będzie miał premierę handlową już w kwietniu. Co ciekawe, samochód wykorzystuje teraz płytę podłogową opracowaną dla Avensisa.

W porównaniu z poprzednikiem auto jest dłuższe (+7 cm do 4,44 m), ma również zwiększony rozstaw osi (+3 cm do 2,78 m) oraz szerszy rozstaw kół przednich i tylnych. Wraz ze zmodernizowanym nieco zawieszeniem przekłada się to na jeszcze wyższy komfort podróżowania. Osoby siedzące w kabinie mają do dyspozycji ulepszoną wersję systemu Easy Flat-7, który zapewnia możliwość konfiguracji siedzeń aż na 32 różne sposoby.

Przy wykorzystaniu wszystkich siedmiu siedzeń Toyota Verso ma bagażnik o pojemności 178 litrów. Po złożeniu foteli drugiego i trzeciego rzędu uzyskujemy natomiast równą powierzchnię o wymiarach 1,83 długości na 1,58 m szerokości.

W modelu Toyota Verso znajdują zastosowanie technologie opracowane przez japoński koncern w ramach programu Toyota Optimal Drive. Oszczędność w zużyciu paliwa wynosi do 12% przy jednoczesnej poprawie osiągów dochodzącej do 20%. W ofercie przygotowano łącznie pięć jednostek napędowych, z których dwa to zupełnie nowe silniki benzynowe Valvematic o pojemności 1,6 oraz 1,8 litra (Valvematic to następca systemu dual VVT-i zarządzającego zmiennymi fazami rozrządu).

Przedstawiciele Toyoty po cichu liczą na to, że nowa Verso powtórzy sukces modeli Avensis oraz iQ, które niedawno uzyskały zaszczytną notę pięciogwiazdkową w bardziej wyśrubowanych testach zderzeniowych organizacji Euro NCAP. Mają w tym pomóc takie elementy wyposażenia jak m.in. układ siedmiu poduszek powietrznych, maska silnika z możliwością pochłaniania energii powstającej w wyniku zderzenia, a także najnowszej generacji ABS z EBD i BAS. Kierowca ma do dyspozycji również VSC+ (inteligentne rozwinięcie systemu stabilizacji toru jazdy). Najnowsza wersja współpracuje dodatkowo z układem wspomagania kierownicy, zmieniając w nim ciśnienie tak, by nawet błędne reakcje niedoświadczonego kierowcy w sytuacjach awaryjnych pozwoliły wyprowadzić samochód z opresji.